理士蓄电池12V150AH免维护DJM12150S直流屏 消防应急电池

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理士电池常见故障与解决方法 

 1. 电池漏液 常见的漏夜现象:  一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞,封口胶开裂造成,二是安全阀渗酸漏液;三接线端处渗酸漏液;四其他部位出现渗酸漏液。 检查与处理方法:  先作外观检查,找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹,再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后,若未发现异常,因做气密性检查(放入水中充气加压,观察电池有无气泡产生并冒出,有气泡则说明有渗酸漏液)。*在充电过程中,观察有无流动的电解液产生,若有则说明是生产原因。充电过程中,有流动的电解液应将其抽尽。   2. 变形 故障现象  蓄电池变形不是突发的,往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时,在正极先析出氧气,氧气通过隔板中的孔,到达负极。在负极板上进行氧复活反应: 2Pb+O2=2PbO+H2O+Q PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q  反应时产生热量,当充电容量达到90%时,氧气发生速度增大,负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压,安全阀打开,气体逸出,终表现为失水。 2H2O=H2+O2  随着蓄电池循环次数的增加,水分逐渐减少,结果蓄电池出现如下情况: (1) 氧气“通道”变得畅通,正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。  (2) 热容减小,在蓄电池中热容*的是水。水损失后,蓄电池热容大大减小,产生的热量使蓄电池温度升高很快。  (3) 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象,使之与正负板的附着力变差,内阻变大,充放电过程发热量增大。经过上述过程,蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升,使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正极大量的氧气通过“通道”,在负表面反应,发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”,发生变形。 故障的检查和处理  一组电池(3只)同时变形,先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路,无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高(44.7V以上的)无过充保护或涓流转换电流偏低的,要求更换充电器。    3.短路   故障现象  电池电压下降2的整数倍   故障的检查和处理  用万用表检测电池单格电压,短路电池报废4. 断路   故障现象  充不进电,放不出电   故障的检查和处理  用万用表检测电池电压,若为0,经打火无火花,充不进电,即为断路。断路电池报废   5. 反极   故障现象  用万用表检测电池电压出现负植   故障的检查和处理  先将电池放电至0伏,再用维护充电器将电池充满电   6. 不可逆硫酸盐化     1、故障现象  极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障,许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升,过早析出气体,温度上升快;放电时电压下降快,容量小。     2、故障的检查和处理   产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下:  (1)存放时间过长,自放电率高,未对其进行维护充电。   (2)放电后未对其进行及时充电。   (3)长时间处于欠充电状态。   (4)过放电。    (5)干涸或加入的电解液浓度过高。  蓄电池产生不可逆硫酸盐化时,应根据其程度的轻重进行修复。     盐化较轻者,对其进行一般的活化充电(即均衡充电),就可以恢复正常。具体方法如下:  恒压限流充电:阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。  恒流电阶段:0.18C2A充电到2.4V/单格,第二阶段:0.05C2A充电5-12小时。    盐化较重者,需要对其进行“水疗法”充放电,才能恢复正常。具体方法为:先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态,再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右,抽尽流动液,再作容量试验。反复上述操作,直到电池容量恢复。   7. 单只落后   1、故障现象  串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题,使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的,有生产原因,也有原材料的原因和使用的原因等。